本文摘要：它还与航班数据库连接，可以在乘客返程之前将汽车准备好…我们甚至可以通报它下飞机后要先送行李然后再行取车，如果行程计划有异，某种程度可以用连接的应用程序通报“RAY”…德国杜塞尔多夫国际机场RAY机器人行驶系统常常不会有这种情况明明将要追不上飞机了却还得为在机场的停车场去找个空车位而发愁。不过，好在“RAY”，德国杜塞尔多夫国际机场的乘客早已仍然必须为此担忧了。

它还与航班数据库连接，可以在乘客返程之前将汽车准备好…我们甚至可以通报它下飞机后要先送行李然后再行取车，如果行程计划有异，某种程度可以用连接的应用程序通报“RAY”…德国杜塞尔多夫国际机场RAY机器人行驶系统常常不会有这种情况明明将要追不上飞机了却还得为在机场的停车场去找个空车位而发愁。不过，好在“RAY”，德国杜塞尔多夫国际机场的乘客早已仍然必须为此担忧了。这个机器人运输系统通过扫瞄汽车德国杜塞尔多夫国际机场RAY机器人行驶系统　　常常不会有这种情况：明明将要追不上飞机了却还得为在机场的停车场去找一个空车位而发愁。

不过，好在“RAY”，德国杜塞尔多夫国际机场的乘客早已仍然必须为此担忧了。这个机器人运输系统通过扫瞄汽车的尺寸，以逃离路上有可能经常出现的障碍物，然后调整叉架的方位，轻轻地驳回汽车并将其运输到系统为其分配的车位。不过“RAY”的能力远不止这些。

它还与航班数据库连接，可以在乘客返程之前将汽车准备好。我们甚至可以通报它下飞机后要先送行李然后再行取车；如果行程计划有异，某种程度可以用连接的应用程序通报“RAY”。

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